Whatsapp
Sebagai komponen inti dari sistem suspensi kendaraan, peredam kejut secara langsung mempengaruhi stabilitas, kenyamanan, dan keamanan mengemudi. Saatpenyerap goncanganKinerja menurun, jika tidak diganti dalam waktu, itu dapat menyebabkan keausan ban abnormal, jarak pengereman yang lebih lama dan masalah rantai lainnya. Analisis multi-dimensi berikut dan metode penilaian membantu pemilik mobil secara akurat mengidentifikasi sinyal penggantian.
Dalam mengemudi setiap hari, perubahan dinamis dari badan kendaraan secara intuitif dapat mencerminkan keadaan penyerap kejut. Saat melewati gundukan atau lubang kecepatan, jika tubuh kendaraan memantul terus menerus selama lebih dari 3 kali dan getaran berlanjut selama lebih dari 5 detik, itu berarti bahwa gaya redaman penyerap guncangan tidak cukup; Saat berbelok pada kecepatan tinggi (di atas 60 km/jam), sudut gulungan tubuh meningkat secara signifikan, dan bahkan sedikit "ayunan ekor" muncul, yang mungkin disebabkan oleh kegagalan kekuatan pendukung penyerap kejut; Ketika pengereman tiba -tiba, bagian depan mobil tenggelam lebih dari 10cm, atau bagian belakang mobil naik secara signifikan ketika berakselerasi, menunjukkan bahwa penyerap kejut tidak dapat secara efektif menekan postur tubuh.
Inspeksi reguler (yang disarankan bulanan) dari penampilan peredam kejut dapat mendeteksi masalah dalam waktu. Bersihkan batang piston penyerap kejut dengan handuk kertas bersih. Jika handuk kertas diwarnai dengan minyak dan disertai dengan meneteskan cairan, sebagian besar disebabkan oleh penuaan segel yang menyebabkan kebocoran oli hidrolik - ketika kehilangan oli melebihi 20%, fungsi penyerapan kejut akan benar -benar hilang. Pada saat yang sama, amati bagian -bagian koneksi: jika pegas peredam kejut memiliki jarak yang tidak rata, deformasi lentur lateral, atau retak bushing atas dan bawah, dan penuaan dan pengerasan karet, itu akan meningkatkan beban pada penyerap guncangan dan bagian -bagian yang rusak perlu diganti secara bersamaan.
Pergi ke bengkel dapat secara akurat menilai melalui dua tes inti: satu adalah "tes pers", yang menggunakan kekuatan 50kg untuk menekan satu sisi badan mobil secara vertikal dan kemudian dengan cepat melepaskannya. Penyerap kejut normal harus berhenti bergetar dalam waktu 1-2 kali, dan lebih dari 3 kali berarti redaman gagal; Yang kedua adalah "tes stroke", menggunakan instrumen khusus untuk mengukur kompresi maksimum penyerap kejut. Jika penyimpangan dari nilai standar asli melebihi 15mm, perlu segera diganti.
Secara umum, masa pelayanan apenyerap goncanganadalah sekitar 80.000-120.000 kilometer (dapat dipersingkat menjadi 50.000 kilometer di daerah dengan kondisi jalan yang buruk). Jika salah satu dari situasi di atas terjadi, disarankan untuk mengganti model adaptor pada waktunya untuk menghindari keamanan berkendara yang dipengaruhi oleh kegagalan penyerapan kejut dan menjaga kendaraan dalam keadaan mengemudi yang stabil dan andal.
